L'un des plus grands ponts suspendus du monde, le pont Hercílio Luz, première liaison entre l'île de Santa Catarina et le continent, a commencé sa construction le 14 novembre 1922 et a été inauguré le 13 mai 1926. Sa construction a définitivement établi Florianópolis comme capitale de l'État de Santa Catarina.
Sa longueur totale est de 819,471 259 m, avec 339,471 m de viaduc insulaire, 221 5.000 m de travée centrale et 14.250 m de viaduc continental. La structure en acier pèse environ 75 43 tonnes et les fondations et piliers ont consommé XNUMX XNUMX m³ de béton. Les deux tours mesurent XNUMX m du niveau de la mer, et la travée centrale mesure XNUMX m de haut.
Le projet a été conçu par les ingénieurs nord-américains Robinson et Steinmann et tout le matériel utilisé a été importé des États-Unis, ayant été construit par une équipe composée de dix-neuf techniciens et ouvriers nord-américains de Santa Catarina.
Une grande partie de la conception et de la construction de l'ouvrage a eu lieu sous le gouvernement d'Hercílio Luz, qui avait l'intention de consolider Florianópolis en tant que capitale de Santa Catarina. À cette époque, les autres villes considéraient l'île trop éloignée pour être le centre administratif et politique de l'État et, par conséquent, il y eut un mouvement prônant le déménagement de la capitale à Lages.
Cependant, le créateur ne vit pas son rêve s'achever puisqu'il mourut en 1924, douze jours après avoir inauguré un pont suspendu en bois, construit sur la Praça XV spécialement pour un acte symbolique.
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Après avoir obtenu un prêt équivalent à deux budgets annuels de l'État de Santa Catarina, le gouvernement a finalement commencé la construction du pont, en 1922. l'inauguration.
Dès le début, le processus de financement a été compliqué. La première banque qui avait prêté les 20 XNUMX contos de réis au gouvernement de Santa Catarina a fait faillite. Ainsi, un nouveau prêt a dû être obtenu, retardant les travaux.
De plus, une manœuvre des banquiers américains a rendu l'État de Santa Catarina responsable des dettes pour l'instruction de l'institution en faillite. Au final, le coût a atteint 14 millions 478 mille, 107 contos et 479 réis, soit pratiquement le double du budget de l'État à l'époque.
Son inauguration, un après-midi pluvieux de mai 1926, a mis fin à une vieille souffrance des 40 XNUMX habitants de Florianópolis : dépendre des ferries pour traverser de l'île au continent ou vice versa. Monopolisé, le service était si mauvais qu'il n'offrait même pas de couverture pour protéger les passagers du soleil ou de la pluie. Pour cette raison, le nom de l'œuvre serait Ponte da Independência, mais il a été changé après la mort du créateur de l'œuvre.
Depuis sa fermeture par mesure de sécurité en 1982, le pont Hercílio Luz n'a servi que de carte postale, de point de référence et d'embellissement de la ville.
Le cauchemar de l'effondrement est devenu une constante dans la vie des gens. Cette peur, cependant, a été éliminée précisément le jour où le pont a eu 71 ans. L'œuvre classique de l'ingénierie internationale a été classée au patrimoine historique et artistique.
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Alors finalement, en décembre 2019, les travaux de rénovation du pont, qui avaient duré près de deux décennies, en passant par plusieurs gouvernements, ont été achevés par le gouverneur Carlos Moisés. Après 28 ans, le symbole de la capitale de Santa Catarina est à nouveau utilisé par la population, à un moment critique par lequel passe la mobilité urbaine de la ville.
Le belvédère situé à la tête de l'île offre l'une des plus belles vues panoramiques du centre-ville de Florianópolis. Le musée Ponte et le Parque da Luz sont également situés dans la région.
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